12月20日,西南地區首條城際高鐵成綿樂客運專線,攜200公里的時速,為川人帶來特別的“速度與激情”。
  全長310多公里的高鐵,連接綿陽、德陽、成都、眉山、樂山五大城市,單向輸送能力每年8000萬人次……風馳電掣的成綿樂客專,將徹底改變沿線人們的時空觀念,構建起人口流動新格局;“高鐵一響,黃金萬兩”,作為一條經濟大動脈,成綿樂客專將承擔起推動四川經濟最發達區域的深度融合,這是更為重要的考量。
  □本報記者 劉莉 祖明遠 王域西 顏婧 王爽
  A
  進入成都經濟區“通勤”時代
  以成都為中心,大約1小時,人們便可北至江油,南至峨眉山,而德陽、眉山等地,更是真正地融入了成都“半小時交通圈”。
  德陽市民郭小珺計劃在火車站附近買新房,丈夫因在成都上班,過去常常一周才一聚,“現在好了,高鐵又快又準點,住在德陽就像住在成都三環一樣方便。”眉山市青神縣到成都僅需24分鐘,交通局局長張苗驚嘆,“過去不敢想象,相當於成都市各區縣同等‘待遇’。”
  有人預測,高鐵將帶來成都經濟區的“通勤”時代,它讓周邊城市吸引力大增,更便於人才流動。西南交通大學公共管理學院副院長戴賓認為,“真正要實現這一目標,成綿樂客專一定要同城市內交通體系無縫連接。”
  事實上,沿線多個城市都依托高鐵站建立新的綜合交通樞紐,整合公交、客運等運輸方式。
  為與成綿樂客專客流對接,12月16日,德陽調整相關公交線路班次;樂山亦有明確計劃,14條公交線路開進高鐵站,近期還將投入150輛出租車。樂山市運管局局長鄧世龍說,“目前我們正規劃在高鐵站設立租車點,研究全城異地還車方案,讓游客更方便。”
  “雙城生活”也意味著“雙城機遇”。廣漢市電視臺台長朱家可說,“成綿樂沿線城市的電視臺已初步達成合作意向,通過資源共享、節目互送,合作策劃大型活動,共同進行城市形象營銷。”
  B
  洞開承接產業轉移新窗口
  對於沿線城市來說,成綿樂客專還打開了一扇更大的開放窗口,有望帶動形成西部承接產業轉移的新優勢地帶。
  以高鐵為名,各地醞釀新的“宣傳語”。橫貫亞歐大陸的蓉歐快鐵,起始點在成都市青白江區,這裡將形成“一客一貨”的快鐵“雙翼”;成綿樂高鐵站與雙流國際機場比鄰,進出川將更加暢通快捷;在盆地西部的江油市,成綿樂客專將對接西成鐵路,與鄭西高鐵客專、京廣客運專線相連,形成成都至北京的8小時快速通道……成綿樂一線牽,又編出新的“開放圈”、“經濟圈”。
  眉山正把“成綿樂客專”寫進招商手冊,希望這個“重磅砝碼”能讓更多企業下定決心。因為“有了這條大動脈,眉山就可以隨成都而動、隨四川而動、隨西部而動。”
  在樂山人眼裡,青江新都是成綿樂客專為他們送上的一份“大禮”。根據規劃,這一區域將依托高鐵站點,面積達5.3平方公里,建設成為樂山未來的中央商務區和城市新中心,還將帶動綿竹鎮、蘇稽鎮加快融入市區。
  一些過去因交通不便而被邊緣的“角落”因成綿樂受到關註。“最近這半年,平均每周都有投資商來談合作。”江油市青蓮鎮鎮長李興橋特別忙。目前,李白文化產業園已落地青蓮,計劃投資上百億元,前期規劃已完成,即將開建。
  成綿樂高鐵的開通,令彭山區觀音鎮觀音村支部書記詹建全很高興:“成都客人來我們村的千畝葡萄園更方便了,明年大伙兒收入肯定要增加!”
  C
  “快進慢游”迎來新機遇
  成綿樂客專所經之地,也是四川旅游資源最為密集的區域,“快進慢游”成為各大景區共同期盼。緊鄰成綿樂高鐵峨眉山站的峨秀湖景區已算好賬:高鐵一通,預計每天將帶來2.5萬客流量,停留2—3天的游客量將大大增加。
  成都到九寨溝的“九環線”上,德陽、綿陽、江油這條東線儘管景色多元,但和都江堰、汶川、茂縣西線相比,“成績”並不好,游客比約為1:9。“成綿樂客專讓東線看到了轉機。”德陽市旅游局長雷光明說,德陽將開通由廣漢、德陽、羅江高鐵站為起點的旅游專線,將游客送到各個景區。
  交通的“快”,游客進出更方便,也使景區間競爭愈加激烈。
  彭山區搶先“上車”,為首列班車冠名“彭祖號”,希望給乘客留下深刻印象。眼下,德陽部分旅游景區正在加快改造升級。三星堆古遺址公園將在不久後開門迎客。
  峨眉山市已打出一套“組合拳”,著力打造峨秀湖國際度假區、四季禪意國際養生度假區、梅子灣國際康療度假區、大廟飛來殿國際道文化體驗區、大佛禪院和中華藥博園六大景區。“要讓自然山水、人文歷史、旅游產業形成鏈條,確保游客來了不想走,走了還想來。”眉山市旅游局長黃勁松說,當地將進一步挖掘三蘇文化、長壽文化等,讓區域內獨特的旅游資源聯動起來“留客”。
  乘車指南
  綿陽
  火車站對面是汽車總站
  成綿樂客專綿陽站的對面就是汽車總站,加上公交總站,實現了“三站合一”,三站之間相互換乘時間均不超過5分鐘。去綿陽市區,公交車、出租車就在綿陽火車站出站口,下車即可乘車;去北川、安縣等周邊區縣,可到綿陽汽車總站坐客車;去北京、上海、廣州等地,在火車站乘火車即可。
  另外,綿陽境內還有江油站、青蓮站。
  德陽
  換乘不超過10分鐘
  成綿樂客專德陽站設在德陽綜合樞紐北站,該站已具備客運“零換乘”的能力,火車站、成綿樂客專德陽站、汽車北站和公交總站實現“四站合一”,四站之間相互換乘的時間均不超過10分鐘。從成都出發的旅客坐城際列車到德陽後,不管是乘汽車到綿竹、中江,還是改乘火車到北京、昆明,或者是乘公交車到德陽市區走親戚,都十分方便。
  德陽境內還有羅江站、旌陽站(暫未開通)、廣漢站。
  成都
  公鐵空“任性”換乘
  坐成綿樂客專準備到成都市區游玩的乘客,可在成都東站或成都南站下車。成都東站也是成都地鐵2號線的接駁站,該地鐵線路東接龍泉驛、西北最遠可達郫縣犀浦站,並與已經運行的成灌快鐵相連。
  未來,雙流機場站開通後,綿陽、德陽、眉山、樂山四地的乘客,無需通過更多中轉方式,可直接到機場乘飛機出行。
  成都境內還有青白江東站、青白江區綜合客運樞紐站(未完工)、新都東站、雙流西站(暫未開通)、新津站、新津南站(暫未開通)。
  眉山
  直達眉山交通中心
  眉山東站位於眉山交通客運的中心點——眉山交通中心。通過眉山交通中心,與長途客運站、地下出租車站、公交車站“四站合一”,是眉山規模最大、功能最齊備的現代化綜合交通樞紐,火車、汽車、公交車票都是輕鬆買。
  眉山境內還有彭山北站、青神站。
  樂山
  新開9條公交線通往市內
  樂山圍繞高鐵進行公交線路的優化,除對一些原有線路進行調整外,還新開通了9條線路,便於高鐵站點連接市內主要場所。游客乘高鐵抵達樂山站後,乘坐3路公交車可以直達樂山大佛景區。
  而在峨眉山站出站後,乘客乘坐多路公交及旅游直達車可通往峨眉山景區。
  樂山境內還有峨眉站 (暫未開通)。 本報記者 李夢媛 整理
  (原標題:高鐵奔來 經濟動脈更通暢)
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