桂綸鎂

　　 12月20日，西南地區首條城際高鐵成綿樂客運專線，攜200公里的時速，為川人帶來特別的“速度與激情”。
　　全長310多公里的高鐵，連接綿陽、德陽、成都、眉山、樂山五大城市，單向輸送能力每年8000萬人次……風馳電掣的成綿樂客專，將徹底改變沿線人們的時空觀念，構建起人口流動新格局；“高鐵一響，黃金萬兩”，作為一條經濟大動脈，成綿樂客專將承擔起推動四川經濟最發達區域的深度融合，這是更為重要的考量。
　　□本報記者 劉莉 祖明遠 王域西 顏婧 王爽
　　A
　　進入成都經濟區“通勤”時代
　　以成都為中心，大約1小時，人們便可北至江油，南至峨眉山，而德陽、眉山等地，更是真正地融入了成都“半小時交通圈”。
　　德陽市民郭小珺計劃在火車站附近買新房，丈夫因在成都上班，過去常常一周才一聚，“現在好了，高鐵又快又準點，住在德陽就像住在成都三環一樣方便。”眉山市青神縣到成都僅需24分鐘，交通局局長張苗驚嘆，“過去不敢想象，相當於成都市各區縣同等‘待遇’。”
　　有人預測，高鐵將帶來成都經濟區的“通勤”時代，它讓周邊城市吸引力大增，更便於人才流動。西南交通大學公共管理學院副院長戴賓認為，“真正要實現這一目標，成綿樂客專一定要同城市內交通體系無縫連接。”
　　事實上，沿線多個城市都依托高鐵站建立新的綜合交通樞紐，整合公交、客運等運輸方式。
　　為與成綿樂客專客流對接，12月16日，德陽調整相關公交線路班次；樂山亦有明確計劃，14條公交線路開進高鐵站，近期還將投入150輛出租車。樂山市運管局局長鄧世龍說，“目前我們正規劃在高鐵站設立租車點，研究全城異地還車方案，讓游客更方便。”
　　“雙城生活”也意味著“雙城機遇”。廣漢市電視臺台長朱家可說，“成綿樂沿線城市的電視臺已初步達成合作意向，通過資源共享、節目互送，合作策劃大型活動，共同進行城市形象營銷。”
　　B
　　洞開承接產業轉移新窗口
　　對於沿線城市來說，成綿樂客專還打開了一扇更大的開放窗口，有望帶動形成西部承接產業轉移的新優勢地帶。
　　以高鐵為名，各地醞釀新的“宣傳語”。橫貫亞歐大陸的蓉歐快鐵，起始點在成都市青白江區，這裡將形成“一客一貨”的快鐵“雙翼”；成綿樂高鐵站與雙流國際機場比鄰，進出川將更加暢通快捷；在盆地西部的江油市，成綿樂客專將對接西成鐵路，與鄭西高鐵客專、京廣客運專線相連，形成成都至北京的8小時快速通道……成綿樂一線牽，又編出新的“開放圈”、“經濟圈”。
　　眉山正把“成綿樂客專”寫進招商手冊，希望這個“重磅砝碼”能讓更多企業下定決心。因為“有了這條大動脈，眉山就可以隨成都而動、隨四川而動、隨西部而動。”
　　在樂山人眼裡，青江新都是成綿樂客專為他們送上的一份“大禮”。根據規劃，這一區域將依托高鐵站點，面積達5.3平方公里，建設成為樂山未來的中央商務區和城市新中心，還將帶動綿竹鎮、蘇稽鎮加快融入市區。
　　一些過去因交通不便而被邊緣的“角落”因成綿樂受到關註。“最近這半年，平均每周都有投資商來談合作。”江油市青蓮鎮鎮長李興橋特別忙。目前，李白文化產業園已落地青蓮，計劃投資上百億元，前期規劃已完成，即將開建。
　　成綿樂高鐵的開通，令彭山區觀音鎮觀音村支部書記詹建全很高興：“成都客人來我們村的千畝葡萄園更方便了，明年大伙兒收入肯定要增加！”
　　C
　　“快進慢游”迎來新機遇
　　成綿樂客專所經之地，也是四川旅游資源最為密集的區域，“快進慢游”成為各大景區共同期盼。緊鄰成綿樂高鐵峨眉山站的峨秀湖景區已算好賬：高鐵一通，預計每天將帶來2.5萬客流量，停留2—3天的游客量將大大增加。
　　成都到九寨溝的“九環線”上，德陽、綿陽、江油這條東線儘管景色多元，但和都江堰、汶川、茂縣西線相比，“成績”並不好，游客比約為1：9。“成綿樂客專讓東線看到了轉機。”德陽市旅游局長雷光明說，德陽將開通由廣漢、德陽、羅江高鐵站為起點的旅游專線，將游客送到各個景區。
　　交通的“快”，游客進出更方便，也使景區間競爭愈加激烈。
　　彭山區搶先“上車”，為首列班車冠名“彭祖號”，希望給乘客留下深刻印象。眼下，德陽部分旅游景區正在加快改造升級。三星堆古遺址公園將在不久後開門迎客。
　　峨眉山市已打出一套“組合拳”，著力打造峨秀湖國際度假區、四季禪意國際養生度假區、梅子灣國際康療度假區、大廟飛來殿國際道文化體驗區、大佛禪院和中華藥博園六大景區。“要讓自然山水、人文歷史、旅游產業形成鏈條，確保游客來了不想走，走了還想來。”眉山市旅游局長黃勁松說，當地將進一步挖掘三蘇文化、長壽文化等，讓區域內獨特的旅游資源聯動起來“留客”。
　　乘車指南
　　綿陽
　　火車站對面是汽車總站
　　成綿樂客專綿陽站的對面就是汽車總站，加上公交總站，實現了“三站合一”，三站之間相互換乘時間均不超過5分鐘。去綿陽市區，公交車、出租車就在綿陽火車站出站口，下車即可乘車；去北川、安縣等周邊區縣，可到綿陽汽車總站坐客車；去北京、上海、廣州等地，在火車站乘火車即可。
　　另外，綿陽境內還有江油站、青蓮站。
　　德陽
　　換乘不超過10分鐘
　　成綿樂客專德陽站設在德陽綜合樞紐北站，該站已具備客運“零換乘”的能力，火車站、成綿樂客專德陽站、汽車北站和公交總站實現“四站合一”，四站之間相互換乘的時間均不超過10分鐘。從成都出發的旅客坐城際列車到德陽後，不管是乘汽車到綿竹、中江，還是改乘火車到北京、昆明，或者是乘公交車到德陽市區走親戚，都十分方便。
　　德陽境內還有羅江站、旌陽站（暫未開通）、廣漢站。
　　成都
　　公鐵空“任性”換乘
　　坐成綿樂客專準備到成都市區游玩的乘客，可在成都東站或成都南站下車。成都東站也是成都地鐵2號線的接駁站，該地鐵線路東接龍泉驛、西北最遠可達郫縣犀浦站，並與已經運行的成灌快鐵相連。
　　未來，雙流機場站開通後，綿陽、德陽、眉山、樂山四地的乘客，無需通過更多中轉方式，可直接到機場乘飛機出行。
　　成都境內還有青白江東站、青白江區綜合客運樞紐站（未完工）、新都東站、雙流西站（暫未開通）、新津站、新津南站（暫未開通）。
　　眉山
　　直達眉山交通中心
　　眉山東站位於眉山交通客運的中心點——眉山交通中心。通過眉山交通中心，與長途客運站、地下出租車站、公交車站“四站合一”，是眉山規模最大、功能最齊備的現代化綜合交通樞紐，火車、汽車、公交車票都是輕鬆買。
　　眉山境內還有彭山北站、青神站。
　　樂山
　　新開9條公交線通往市內
　　樂山圍繞高鐵進行公交線路的優化，除對一些原有線路進行調整外，還新開通了9條線路，便於高鐵站點連接市內主要場所。游客乘高鐵抵達樂山站後，乘坐3路公交車可以直達樂山大佛景區。
　　而在峨眉山站出站後，乘客乘坐多路公交及旅游直達車可通往峨眉山景區。
　　樂山境內還有峨眉站 （暫未開通）。 本報記者 李夢媛 整理
　　（原標題：高鐵奔來 經濟動脈更通暢）